ФОЙЛ
Как это работает? История и эволюция гидрофойла

Первые гидрофойлы появились больше 100 лет назад:

Самым ранним примером судна на подводных крыльях был катамаран графа де Ламбера, построенный в 1897 г. и оснащенный четырьмя поперечными "гидропланами". Сообщалось, что корабль поднялся над водой. Однако, по всей вероятности, это произошло из-за сопротивления поверхности крыльев с поверхностью воды, сам же принцип подводного крыла в тот раз не сработал, зато было положено начало конструированию фойлов.

А вот в 1898 году итальянец Форланини разработал корабль на подводном крыле, который действительно полетел! и у нас есть документальное тому подтверждение:

Начиная с 1940 х годов подводные крылья стали применяться для кораблей армии и флота Америки, СССР, Германии, Италии, Канады, а также в других странах. Над их разработкой усердно трудились ученые во всем мире, и неспроста: ведь с появлением гидрофойла военные корабли смогли развивать скорость до 100 км/ч, что было невиданно много для того времени.

Самый интересный этап развития фойлинга с точки зрения серфера наступил в 1960х годах, когда подводное крыло было интегрировано в водные виды спорта: изобретательный человеческий ум соединил гидрофойл с водными лыжами и другими устройствами для полета человека над водой:

В наше время спроектировано и выпущено огромное количество фойлов: для серфинга, САП серфинга, кайта, виндсерфинга.

На видео слева я лечу на фойле по волне за катером. На втором видео Ярик летит на САП фойле.

Теперь давайте разберемся из каких комплектующих состоит современный фойл для серфинга:

Сегодня фойл - это разборная конструкция. Гидрофойл крепится к доске с помощью надежного крепления tuttle box (некоторые производители используют US box), один и тот же фойл можно установить на разные модели досок.

Как правило, все комплектующие для фойла изготавливают из карбона, это обеспечивает прочность и легкость.

Принцип работы фойла ничем не отличается от самолета. Аэродинамика и гидродинамика функционируют по одним и тем же законам с разницей лишь в том, что у воды и воздуха разная плотность.

Профиль гидрокрыла идентичен крылу самолета, эту форму также называют аэродинамическим профилем (поперечный срез).

Говоря о фойле, нельзя не вспомнить про известного ученого Д. Бернулли, который объяснил важный принцип движения потоков воздуха или воды. В упрощенном варианте этот принцип звучит так: чем с большей скоростью движется поток, тем давление в потоке будет меньше. И наоборот.

Применим этот закон для гидрофойла. Благодаря профилю крыла, за одно и то же время встречный поток воды над крылом проходит большее расстояние, чем поток под крылом. Это значит, что скорость потока над крылом выше, чем под ним. По закону Бернулли сверху крыла давление становится меньше и возникает подъемная сила. Она то и заставляет гидрофойл подниматься вверх!